1.劲博蓄电池具有较高的析氢过电位，从而减少氢气的析出，水损耗自然减少。2.板栅合金保持极低的自放电速率，使蓄电池具有较高的荷电保持能力，也间接地减少了水损耗，因自放电要耗氧。3.板栅合金必须具有较强的抗腐蚀性能，减缓板栅的电化学及化学腐蚀，延长蓄电池使用寿命。4.板栅合金必须具有适当的机械强度和硬度，抗击因活性物质膨胀，收缩而产生的应力变形。5.板栅与活性物质必须紧密结合，形成强而有力的骨架，阻挡极板疏松或软化脱粉。6.板栅合金具有极低的电阻和优良的浇铸性能，劲博蓄电池并要求在给定电压进行过充电时能减少氢

⑴、劲博蓄电池极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。 ⑵、隔板窜位致使正负极板相连。⑶、隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。⑷、劲博蓄电池焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负极板间存在，在充电过程中损坏隔板造成正负极板相连。⑸、导电物体落入电池内造成正负极相连

电动汽车对充电技术的要求时间　　随着电动汽车的逐步推广和产业化以及电动汽车技术的日益发展，电动汽车对充电站的技术要求体现了一致的趋势，要求充电站尽可能向以下目标靠近。　　1、充电快速化　　相比发展前景良好的镍氢和锂离子动力蓄电池而言，传统铅酸类蓄电池以其技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好和无记忆效应等优点，但同样存在着比能量低、一次充电续驶里程短的问题。因此，在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下，如果能够实现电池充电快速化，从某种意义上也就解决了电动汽车续驶里程短这个致命弱

蓄电池组装技术蓄电池充电特性　　蓄电池组装技术蓄电池充电特性：　　1.蓄电池的充电特性 蓄电池充电的端子电压如下式表示 V= E+I.R，在此 E=电瓶电压(V)　I=充电电流(A)　R=内部阻抗(Ω)　　2.蓄电池温度与寿命 蓄电池温度（电解液温度）升高，则阴阳极板上的活性物质即会劣化，并腐蚀阳极格子，而缩短电池寿命，相对的，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。此种关系也会因电池型式，极板材质而有变化。故应遵守下列之使用条件： 通常蓄电池之电解液温度应维持在15~55℃为理想使用状态，不得已的

劲博蓄电池JP-HSE-38-12 12V38AH/20HR额定电压:12V额定容量(10hr):38Ah外形尺寸:长:198±1mm 宽:165±1mm 高:170±1mm 总高:170±1mm参考重量:约14 Kg(30.87 lbs)不同放电率实际容量20小时率:40额定电压:12V额定容量(10hr):38Ah外形尺寸:长:198±1mm 宽:165±1mm 高:170±1mm 总高:170±1mm参考重量:约14 Kg(30.87 lbs)不同放电率实际容量20小时率:40.8Ah10小时率：38Ah5小时率：32Ah3小时率：28.5Ah1小时率：24.5Ah容量与温度的关系（10小时率）40℃(104℉)：103%25℃(77℉)：100%0℃(32℉)：86%－15℃(5℉)：65%在25℃(77℉)时完全充电的